Au-30 Многоцелевой дирижабль

---

Дирижабль Au-30 предназначен для выполнения полетов в течении продолжительного времени, в том числе на малой высоте и с малой скоростью. Основные сферы применения Au-30 это патрулирование, специальный контроль линий электропередач и трубопроводов, фото- и видео- съемка, спасательные операции , а также элитный туризм.
> Фотоальбом Au-30 (сентябрь 2006) >>   > Фотоальбом Au-30 (январь. февраль 2007) >>   > Фотоальбом на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2007>>.
Video 3,5 Mb                        Video 6,8 Mb	Загрузка видеоролика 1,7 Mb
Описание дирижабля Au-30 документ Acrobat Reader 6.0   1,35 Mb	Фотоальбом Au-30 >>

---

Дирижабль Au-30 cпроектирован на базе предыдущих разработок и новейших достижений в области дирижаблестроения. В его конструкции реализованы основные концепции современного дирижаблестроения - возможность взлета и посадки как вертикально, так и с укороченным разбегом (пробегом),  полет без расходования подъемного газа, управление вектором тяги воздушного винта в вертикальной плоскости,  применение современных материалов и бортового оборудования. Оболочка выполнена из современного тканепленочного материала. Для поддержания избыточного давления в оболочке и статической балансировки аппарата используются носовой и кормовой баллонеты. Для дирижабля Ау-30 выбрана "X"-образная схема оперения, располагаемого в кормовой части корпуса дирижабля.

Рис.1 Схема дирижабля Au-30

К оболочке с помощью жесткого надгондольного развития и системы внутренних катенарных поясов прикреплена гондола.
Гондола представляет собой несущую конструкцию, функционально состоящую из четырех отсеков: кабины пилотов, грузо-пассажирской кабины, бытового отсека, служебного и технического отсека. Снаружи, слева и справа на гондолу крепятся силовые агрегаты, а снизу - самоориентирующаяся стойка шасси. Компоновочная схема гондолы приведена на рисунке 2.

Рис.2 Схема гондолы дирижабля Au-30

Кабина пилотов расположена в передней части гондолы, рассчитана на экипаж из двух человек и обеспечивает великолепный обзор. Блоки радиоэлектронного и электротехнического оборудования расположены, в основном, под полом кабины с доступом к ним как снаружи, через внешние люки, так и со стороны кабины через люки в полу. За кабиной пилотов расположена грузопассажирская кабина, которая по всей длине имеет постоянное поперечное сечение и ровный пол, что предоставляет широкие возможности для размещения пассажиров, грузов или специального оборудования. По левому борту гондолы расположена широкая дверь, нижняя створка которой в раскрытом положении выполняет функции трапа. По правому борту размещается блок подготовки пищи, на корме по левому борту санитарно-гигиенический блок с туалетом и умывальником. В техническом отсеке гондолы размещены топливные и масляные баки силовой установки, балластные баки и агрегаты воздушно-газовой системы.

 Силовая установка аппарата включает в себя два силовых агрегата. Каждый силовой агрегат содержит - поворачиваемый двигатель в мотогондоле, приводящий в движение  воздушный винт изменяемого шага в защитном кольце, которое обеспечивает безопасность экипажа при поломке винта. Для компенсации перетяжеления при отказе двигателей топливная система оборудована системой аварийного слива топлива. Системы управления дирижабля учитывают его основные динамические свойства и обеспечивают высокий уровень выдерживания заданных параметров траектории движения дирижабля и достаточную степень управляемости на всех режимах полета и движения по земле.
В аварийных режимах при отказах силовой установки возможно управление по высоте полета за счет сброса жидкого балласта и слива топлива или выпуска части подъемного газа через газовые клапаны. Управление тангажом и курсом на скорости обеспечивается отклонением аэродинамических рулей. Управление рулями электродистанционное, дублированное. 
По своим характеристикам дирижабль Au-30 удовлетворяет требованиям Российских критериев летной годности для дирижаблей.

---

Специальное оборудование дирижабля может включать в себя: 

• Системы видеосъемки и последующей компьютерной обработки и передачи изображений. Все полученные данные заносятся в память бортового компьютера и накапливаются на базовых наземных компьютерах. 
• Систему громкоговорящего вещания, приборы ночного видения, поисковые прожектора, лебедку для подъема и спуска оборудования и людей. 
• Для выполнения специальных задач возможно усиление пола и стенок гондолы тканью СВМ (кевлар) для защиты экипажа от стрелкового оружия и установка автоматического оружия на турели, с возможностью ведения огня во всей нижней полусфере. 
• Во время мониторинга местности  при необходимости, сбрасывается аэростатный или обычный маркер. Аэростатный маркер представляет собой привязной аэростат малого объема, снабженный световым сигнальным устройством и радиомаяком. При сбрасывании его с дирижабля аэростат автоматически наполняется подъемным газом и удерживается на высоте 30-50 метров. Это позволяет наземным службам легко и быстро обнаружить отмечаемое место. 

По своим летным качествам дирижабль Au-30 доступен для освоения и пилотирования пилотам-воздухоплавателям средней квалификации, прошедшим соответствующую подготовку.  Комплекс бортового оборудования позволяет выполнять как дневные, так и ночные полеты. Эксплуатация предусматривает три варианта стоянки дирижабля: внутри эллинга, на передвижной или стационарной причальных мачтах. При стоянке дирижабля на причальной мачте, заправка и балластировка осуществляются при флюгировании его по ветру. Для выполнения текущего ремонта предусмотрена возможность раcчаливания дирижабля к закрепленным в земле анкерным устройствам или полевым штопорам. Капитальный ремонт производится в базовом эллинге. В зависимости от степени перетяжеления, дирижабль может производить взлеты и посадки как вертикально, так и с укороченным разбегом (пробегом). К месту старта дирижабль буксируется передвижной причальной мачтой, смонтированной на автомобильной базе, или вручную стартовой командой. Причально-швартовочные операции на дирижабле обеспечиваются при скорости ветра до 12 м/с. Стартовая команда дирижабля состоит из 4-6 человек, в зависимости от условий старта и посадки, целей и задач полета.
  При эксплуатации дирижабля в тяжелых климатических условиях (низкие температуры и обильные снегопады) применение низкорасположенных стабилизаторов и разборность конструкции существенно облегчает удаление снега и льда. Дирижабль Au-30 оснащен пассивной антиобледенительной системой.   

Тактико-технические характеристики дирижабля Au-30
Объем оболочки:	5200,0 м3
Максимальный объем воздушных  баллонетов	1266 м3
Удлинение оболочки	4,0
Диаметр оболочки	13,5 м
Длина оболочки	54,0 м
Мин. размер ангара (внутри)	66x20x19 м
Строительная высота дирижабля	17,5 м
Масса конструкции дирижабля	3 350 кг
Масса полезной нагрузки	1500 кг
Максимальный допустимый взлетный вес	4850 кг
Максимальная динамическая подъемная сила	500 кг
Минимальная скорость управления	0 км/ч
Крейсерская скорость	0...90 км/ч
Максимальная скорость	110 км/ч
Время кругового разворота в режиме зависания	не более 180 с
Тип маршевого двигателя	2 x  Лом-Прага М332С
Мощность маршевого двигателя	2x170 л.с.
Продолжительность полета при:
крейсерской скорости 70 км/ч	24 ч
максимальной скорости	5 ч
Дальность полета с крейсерской скоростью 70 км/ч	1600 км
Перегоночная дальность полета	3000 км
Практический потолок	2500 м
Рабочая высота полета	до 1500 м
Экипаж	2 человека
Стартовая команда	4-6 человек

 

	:: Выберите интересующую Вас продукцию :: Au-11 Одноместный дирижабль Au-12 Многоцелевой дирижабльAV-1R Тепловой дирижабльПД-360 патрульный дирижабль ДПД-5000 Дальний патрульный дирижабльМД-900 Модульный дирижабльДАГ-2М Аэростат для обучения парашютистовAu-17 Многофункциональный носитель"ПУМА" Привязной аэростат "АэроЛифт" привязной аэростатический аттракционДистанционно пилотируемый дирижабльГазовые аэростаты особой формы и назначения